盡管受到日本品牌的確認，但影響新鈴木吉姆尼的ESP穩定性控制故障仍不會成為召回或延遲英國交付的對象。
Autocar發現了第二代小型4x4的問題，該車型于1月份在英國發售，當時在加利福尼亞舉行的“年度世界汽車大獎”的試駕中。在特定情況下，電子穩定程序在兩輛測試車上造成了令人不安的上路行為。
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在某些轉彎條件下，Jimny的ESP系統會制動單個前輪，好像是要糾正實際上并未發生的打滑。其結果是，由于在ESP的脈沖干預下，制動車輪的前彈簧壓縮和膨脹，導致汽車左右搖擺。該狀況還會影響后輪之一。
Jimny首席項目工程師米澤弘之(Hiroyuki Yonezawa)與澳大利亞記者一起與Autocar一起參加了活動，并在演示后經歷了同樣的問題。提供了兩個測試車，它們都表現出相同的性能。
鈴木說，這種行為以前沒有在鈴木的開發測試中出現過，包括英國的公路，也沒有在德國的國際發布會上出現。Autocar自己的英國路試也未引發問題。
收到警報后，鈴木立即派遣其他工程師前往加利福尼亞州帕薩迪納附近的安吉利斯·克雷斯特高速公路進行調查。他們能夠復制該行為，但無法在該公司在日本的測試機構中復制該行為。
鈴木在一份聲明中說，“當特定的道路狀況，道路上的傾斜角度，傾斜和傾斜以及彎曲程度與一定速度相結合時，就會發生穩定性控制的“連續激活”。
“在離開S形彎道時，有可能會(通過)對車輛的晃動做出反應而立即打開(穩定性控制)，然后由于車輛正在高速轉彎而連續打開(穩定控制)。”
在本報記者對這輛汽車的測試中，由首席工程師米澤(Yonezawa)駕駛的吉姆尼(Jimny)不僅沿觸發該行為的特定傾斜和彎曲順序行駛，而且沿安吉利斯·克雷斯特高速公路(Angeles Crest Highway)延伸了八英里。在這個較長的部分，近側前輪偶爾會剎車，而后側后輪也會剎車。
鈴木還表示，“穩定性控制的介入可能會使駕駛員感到不適，但不會干擾車輛的運動方向。” 這將使記者同意，車輛的行駛方向保持不變。
但是，由快速重復的單輪制動干預觸發的左右搖擺運動(僅發生在以高于(謹慎)規定的極限的速度行駛的特定道路上)可能會警告缺乏經驗的駕駛員。
鈴木說，它將“進一步分析事件并仔細考慮如何在保持Jimny的性能平衡的同時調整程序。因此，很遺憾，我們無法告知您何時能夠對程序進行任何更改。在這一刻。”
