車主聯合征討，名爵MG7兵敗智能化！
近期，一封署名是全體MG7車主的“名爵MG7車主聯合聲明”在網上瘋傳！該聲明稱MG7車機系統存在各種Bug，難以使用，要求車企解決6項核心訴求。
(相關資料圖)
作為運動品牌，MG旗下的車型都有鮮明的年輕化，運動化的特征，這也與目前汽車的發展潮流吻合。MG7是MG旗下上市不久的運動中型車，但價格只有11.98-16.98萬元，獲得了市場的關注。
隨著越來越多車主入手MG7，關于其在車機方面的不足也愈發明顯，以至于近期有MG7車主發布聯合聲明，要求廠家對車機系統進行改進。
從車主聯合聲明中不難發現，MG品牌本質上很重視用戶體驗的，在上市前夕，還進行了多次調研，對第一批車主進行了一對一訪談。還給用戶承諾在7月份進行OTA，優化車機邏輯和應用表現?，F在來看，名爵官方后期并未按時兌現承諾。諸多用戶表示，提車后發現不是那么回事兒。車機生態封閉，無法卸載出廠軟件和下載其它軟件，高德車機版落后，多次出現導航問題，影響駕駛安全。儀表盤主題顯示不清晰。轉向，指示燈聲音非常小。多項功能無法自主選擇開啟和關閉。自動雨刷運行邏輯混亂，小雨亂刮大雨不動。而且答應通過OTA解決的問題，現在要拖延到2024年。
因此車主們要求發布更多儀表盤主題，符合駕駛習慣。升級高德地圖，令更新常態化。優化車輛交互邏輯，開放車輛自主控制權。開放應用商城，車主自由選擇增減APP。盡快OTA升級等。
截住發稿，名爵官方還未對此聯合聲明作出任何回應。
公開信息顯示，MG采用了高通8155芯片，硬件配置不低；軟件系統采用了斑馬的洛神座艙系統，車企與供應商協作開發流程或許并不如意。
最后，有信息顯示，MG7系統搭載了車聯網功能，可通過OTA解決上述部分問題。
目前該聯合聲明已經引起了MG7車主和行業的關注。有很多車主自發的上傳了關于MG7的問題。其中有些是軟件方面的，有些則是硬件方面的。
車主A表示，不在導航界面也會叮叮響；轉向燈聲音和導航聲音在用一個頻道調節，太小聽不見轉向聲音，太大，導航聲音太吵鬧燈。
車主B表示，8000公里之后，高得地圖還在3.0版本，無法升級；APP功能太單調；門板上放水的位置，如果放小瓶水就會產生異響，空隙太多。車輛下擺臂是。層沖壓，而競品車型15萬的車都是鋁合金。車內有共振，不大但是輕微震耳朵，在凹凸不平的路面胎噪比較大等。
關于MG7缺點的爆料進入了破窗效應，越來越多的車主開始爆料該車缺陷，羊哥在此不一一羅列了。
總結：
公開數據顯示，MG7上市后，4月份銷售2949輛，5月份銷售4036輛，6月份銷售4238輛?？紤]到它是運動化的定位，這已經是非常不錯的成績了。
作為MG向中高端發展的重要車型，MG7有繼承，也有創新，但也有短板；只是在智能汽車時代下，用戶更加注重智能化體驗，希望名爵官方能重視用戶訴求，早日推出升級版本。
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